五金电镀厂浅谈铬基金刚石复合镀铬

   铬基金刚石复合镀铬涂层活塞环能够承受较大的热负荷和机械负荷，即使在活塞环与缸壁油膜处于边界状态下，也不会发生“拉缸”；同时由于嵌入了高硬度且润滑性好的金刚石微粒，耐磨性能和抗拉缸性能也得到极大提高，能够满足现代高性能发动机要求。

  目前，五金电镀厂的内燃机活塞环广泛采用镀硬铬进行表面强化。硬铬镀层厚度一般为0.05-0.20mm，全部成份为铬及少量吸附的H、O，硬度为750-1100HV0.1，层内分布有由于本身裂纹交错形成的孔隙，具有良好的耐磨性。但在润滑条件差或热负荷很大的场合，镀硬铬活塞环与缸壁摩擦恶化，容易出现熔着磨损，严重出时发生“拉缸”或铬层剥落，并不足以满足内燃机高功率、长寿命、低排放的要求。另外，采用复合镀以改善铬层缺陷，人们进行了长期实验，即采用常规复合镀工艺，将金刚石微粒经过活化处理品后加入镀硬铬溶液中，有的还加入特定催化剂，进行电镀，铬结晶沉积时将附着在铬层上的金刚石微粒包裹共沉积，形成复合层。但由于镀铬时大量极氢，导致复合层中的金刚石微粒含量极低，一般不超过1%，且由于金刚石微粒夹杂在铬晶粒之间，镀层易产生较大的脆性，易造成受力脱落。
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